விமானக் கட்டணத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் எண்ணம் இல்லை; அமைச்சர் ஜோதிராதித்ய சிந்தியா.!

விமானக் கட்டணத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் எண்ணம் அரசாங்கத்திற்கு இல்லை என சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சர் ஜோதிராதித்ய சிந்தியா கூறியுள்ளார். “சந்தை தன்னைத்தானே விளையாட வேண்டும்” என்று அவர் கூறினார். இந்தியாவில் உள்ள விமான நிறுவனங்களுக்கிடையே உள்ள போட்டி என்பது, இந்தியாவின் நிதி அழுத்தத்தில் உள்ள விமான நிறுவனங்களின் லாபம் தொடர்ந்து பாதிக்கப்படும் அதே வேளையில், எவ்வாறாயினும், இந்தியாவில் விமானப் போக்குவரத்து வளர்ந்து வருகிறது என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டவதாக அவர் தெரிவித்தார்.

“20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கடையை மூடும் நிறுவனங்களுக்குப் பெயர் பெற்ற ஒரு துறையில் நாங்கள் புதிதாக நுழைந்துள்ளோம்” என்று அவர் வலியுறுத்தினார். டிசம்பர் 24 அன்று 4.3 மில்லியனைத் தாண்டிய ஒரு வாரத்தில், இந்தியா தனது தினசரி விமானப் பயணிகளின் சாதனையை மீண்டும் முறியடித்தது.

“விமானத் துறை புதிய வளர்ச்சிக்காக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. வளர்ச்சி நிரந்தரமாக இருக்கும்,” என்று அவர் கூறினார். கோவிட் தொற்றுநோய்க்கு உடனடியாக முந்தைய ஆண்டான 2019 உடன் ஒப்பிடும்போது இந்த ஆண்டு 15 சதவீத வளர்ச்சிக்கு இரண்டு காரணிகளை அவர் மேற்கோள் காட்டினார் – ஒன்று, மக்கள் பயணிக்க வேண்டும் என்ற “ஆசை”; இரண்டு, வளர்ச்சி “விமானங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும் மற்றும் விமான நிலையங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும்” என்று அவர் கூறினார்.

2013-14 ஆம் ஆண்டில் 74 விமான நிலையங்களில் இருந்து, இந்த எண்ணிக்கை 146 ஆக உயர்ந்துள்ளது, அடுத்த 4-5 ஆண்டுகளில் இந்த எண்ணிக்கை 200 ஐ தாண்டும் என்றும் அவர் கூறினார். டெல்லி சமீபத்தில் பெரும் காத்திருப்பு நேரத்தையும் நீண்ட வரிசைகளையும் கண்டது , “வளர்ச்சி மிகப்பெரிய கோரிக்கைகளை கொண்டு வருகிறது”, மேலும் ஆறு மெட்ரோ நகரங்களில் உள்ள பழைய மற்றும் புதிய விமான நிலையங்களின் திறன் 192 மில்லியனில் இருந்து செல்லும் என்று சிந்தியா கூறினார்.

விமான நிலையங்களின் நெரிசலைக் குறைக்கும் தனது உத்தியை அவர் மீண்டும் வலியுறுத்தினார். ஒன்று, மிகவும் பரவலான முறையில் விமானங்களை திட்டமிடுவது; மற்றொன்று பாதுகாப்பு சோதனைகளை கையாளும் திறன் அதிகரிப்பு. டெல்லியில் ஒரு மாதத்திற்குள் பாதுகாப்பு சோதனை வரிசைகளின் எண்ணிக்கை 13ல் இருந்து 21 ஆக உயர்ந்துள்ளது, “மும்பை மற்றும் பெங்களூருவில் நாங்கள் அதைச் செய்து வருகிறோம்” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

ஏர் இந்தியா மற்றும் இண்டிகோவைத் தவிர மற்ற அனைத்து விமான நிறுவனங்களும் பணப்புழக்கத்தில் சிரமப்படுகின்றன. ஏர் டர்பைன் எரிபொருளின் (ஏடிஎஃப்) மீது மாநிலங்கள் விதிக்கும் வரியைக் குறைப்பதற்கான முயற்சிகளை அவர் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார். எரிபொருள் என்பது விமான நிறுவனங்களை இயக்கும் செலவில் பாதி ஆகும்.

“மாநிலங்கள் 1 முதல் 30 சதவீதம் வரை VAT (மதிப்பு-சேர்க்கப்பட்ட வரி) விதிக்கின்றன. எங்களிடம் 1-4 சதவீத அடைப்புக்குறிக்குள் 12 மாநிலங்கள்/யூனியன் பிரதேசங்கள் இருந்தன, 20-30 சதவீத அடைப்புக்குறிக்குள் 24 உள்ளன. நாங்கள் அவர்களைக் கைகூப்பிக் கோரியுள்ளோம். இப்போது 1-4 சதவீத வரி வரம்பில் மேலும் 16 மாநிலங்கள் உள்ளன, ” என்று விளக்கினார்.